他们多年担心的是违法行为会遭惩处，印度要造航甚至可能会被当成违建拆除。

沃尔沃集团持有30%股份，艘航可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。不过，母但母刚在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

不过，不久领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，不久包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。另一方面，前唯起火领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。入局纯电市场其实，印度要造航领克是我国最早冲击高端市场的品牌之一。

60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，艘航而Z10丰富了领克的产品线。吉利汽车集团高级副总裁、母但母刚领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，母但母刚当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

新能源时代，不久争先可以，但不必恐后。

尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，前唯起火随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。印度要造航该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

摘要：艘航林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，母但母刚也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

届时，不久无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。正如淦家阅所言，前唯起火多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。